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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造，实现了车辆性能的全新升级，具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比，该碳纤维地铁车辆的车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%，运行能耗降低7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。

🤩（撰稿：曲莎飞）

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    • 别琰宏⛵LV5六年级
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      无人化采煤还远吗？智能化建设给出答案⛓
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    • ➡聂英欢LV4大学四年级
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      5楼
      观车 · 论势 || “油电同权”理所应当，但为时尚早♉
      2024/06/30   来自湖州
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    • 严妍欣🌤☹LV6大学三年级
      6楼
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      7楼
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